Warum ist die Halifax ein so wichtiger Teil des Erbes der kanadischen Luftwaffe? Denn 29.000 operative Halifax-Missionen von insgesamt 37.000 im Zweiten Weltkrieg wurden von kanadischen Besatzungen geflogen. Wir müssen immer daran denken, dass 50.000 RCAF-Mitarbeiter im Bomber Command dienten, von denen 10.000 ihr Leben ließen

DIE GESCHICHTE: Halifax A Mk VII mit der Nummer NA 337 der 644 Squadron der RAF zugeteilt, für "Special Duty"-Arbeiten, die Dazu gehörte der Abwurf von Hilfsgütern für Mitglieder des Anti-Nazi-Widerstands Gruppen in Europa. Es war einer von 6178 Halifax-Bombern, die von den Alliierten Truppen während des zweiten Weltkrieges geflogen wurden. Nur noch drei davon sind übriggeblieben!Die Vorräte bestanden in der Regel aus Behältern mit Waffen, Munition und Sprengstoffe. Die Behälter, ca. 15 Zoll (38,1 cm) im Durchmesser und 60" (152,4 cm) lang wurden in den Bombenschächten getragen. Einer dieser Container wurde von der Abwurfstelle NA337 in Norwegen geborgen und ist im Museum ausgestellt.Die erste Erwähnung von NA337 in den 644 Squadron Operations Logs, ist am 24. März 1945, als das Flugzeug ein General Aircraft Gleiter "Hamilcar" schleppte, der einen Dodge-Truck und ein 17-Pfünder-Geschütz enthielt, auf der letzten großen Luftlandeoperation des Zweiten Weltkriegs: "Operation Varsity", der gewaltige Luftangriff über den Rhein nach Deutschland.In am späten Abend des 23. April 1945 . . . nur 15 Tage vor dem Ende der Welt Krieg 2 in Europa . . . NA 337 startete von der RAF-Station Tarrant Rushton in England, um Nachschub für die norwegischen Untergrundtruppen in der Nähe von Grue, Norwegen, abzusetzen.Nach einem erfolgreichen Abwurf am frühen Morgen des folgenden Tages startete NA 337 die Rückreise nach England. Leider überflog seine Besatzung eine wichtige und gut geschützte Brücke am südlichen Ende des Mjosa-Sees, wo es unter präzisen Beschuss durch eine deutsche Flak (Flak) geriet.Eine Granate durchschlug den Steuerbordflügel, entzündete den Treibstofftank und verursachte den Ausfall der zwei Triebwerke auf dieser Seite. Da es keine andere Alternative gab, war der Pilot gezwungen, das Flugzeug im See zu notlanden.Die Landung verlief holprig, aber erfolgreich, und die gesamte sechsköpfige Besatzung schaffte den Ausstieg, bevor der Bomber in 750 Fuß Wasser versank. Wegen der kalten Wassertemperaturen überlebte nur eine Person . . . Flt Sgt. Thomas Weightman, der Heckschütze und wurde etwa sechs Stunden nach dem Absturz auf einem umgekippten Beiboot treibend gefunden. Später wurde er von den Deutschen nach Oslo gebracht, um dort in deutsche Gefangenschaft zu geraten und in ein Gefangenenlager nach Deutschland transportiert zu werden. Bevor er versetzt wurde endete der Krieg und er wurde nach England zurückgebracht.Für die nächsten vierzig Jahre blieb die NA 337 in den eisigen Tiefen des Mjosa-Sees, zwei Kilometer vom Ufer entfernt . . . verschollen, aber nicht ganz vergessen. Dann, in der In den 1980er Jahren wurde es von zwei Norwegern, Tore Marsoe und Rolf Liberg, ausfindig gemacht. Marsoe hatte als sechzehnjähriger Junge den Flugzeugabsturz 1945 gehört und hatte nie das Interesse daran verloren. Zusammen mit Liberg lokalisierte er schließlich das Flugzeug Mitte der 1980er Jahre.Es wurden aber keine weiteren Bergungsmaßnahmen ergriffen, bis in den 1990er Jahren Karl Kjarsgaard, ein Pilot der Canadian Airlines, und Jeff Jeffery DFC, ein Halifax-Pilot aus dem 2. Weltkrieg einen Plan entwickelten zur Bergung und Restaurierung des Flugzeugs.Infolgedessen wurde die Halifax Aircraft Association mit über drei tausend Mitglieder gegründet, um Impulse zu geben und um Finanzierung und Unterstützung zu werben für das Projekt. Am 3. September 1995 wurde nach viel Arbeit von vielen engagierte Personen aus Kanada und Norwegen . . . und mit Flt Sgt Weightman die NA 337 geborgen schließlich wieder an die Oberfläche des Mjosa-Sees gebracht. Anschließend wurde es von Hercules-Flugzeugen der kanadischen Streitkräfte vom 8. Geschwader übernommen und nach Trenton gebracht, zu seinem endgültigen Bestimmungsort, dem RCAF Memorial Museum.