RHEIN-ERFT-KREIS - Auch wenn der Zweite Weltkrieg mehr als 65 Jahren beendet wurde, gibt es immer noch eine ganze Reihe von ungeklärten Schicksalen. Mehrere Organisationen auf der ganzen Welt kümmern sich seit Jahrzehnten um die Aufklärung dieser Fälle.

So konnte 2003 anhand mehrerer Fundstücke bei der Sondierung der Trasse für die Ortsumgehung Pulheim (B 59n) das Schicksal eines deutschen Piloten geklärt werden. Stahlhelm, Erkennungsmarke sowie Teile des Flugzeugs wie Motor, Rotoren, Fahrwerkfragmente und die Bordkanone wurden damals vom Kampfmittelräumdienst ausgegraben und geborgen.

Die Untersuchungen ergaben, dass die Maschine vom Typ Fokke-Wulf 190-A8 am 17. Dezember 1944 auf dem Flug von Gütersloh nach Eupen-Malmedy war und von den Engländern abgeschossen wurde. Auch die Identität des Piloten konnte ermittelt werden.

Schon ein paar Jahre zuvor war auf der Trasse der Sinnersdorfer Ortsumgehung das Wrack eines amerikanischen Kampfflugzeuges entdeckt worden.

Die Äcker der Umgebung stecken auch heute noch voller metallener Überreste aus dem Zweiten Weltkrieg. „Der Bereich zwischen Manstedten, Sinthern und Geyen war eine der Einflugschneisen nach Köln und zum Butzweilerhof“, erinnerte sich vor Jahren Helmut Wolter aus Sinthern, der als Kind viele Luftkämpfe vor allem im Bereich zwischen Sinthern und Mansteden beobachtet und mit seinen Spielkameraden die abgestürzten Wracks auch genauer unter die Lupe genommen hatte. Viele Wrackteile seien später einfach untergepflügt worden, erinnerte sich Wolter.

Der als gemeinnützig anerkannte Verein „Flieger, Flugzeuge, Schicksale e.V.“ bemüht sich zusammen mit vielen anderen Organisationen, darunter auch dem Volksbund Deutsche Kriegsgräberfürsorge, um das Auffinden verschollener Flieger. Zu ihnen gehört auch der amerikanische Captain Henry J. Strauth von der 366. Fighter Group, der mit seinem Flugzeug vom Typ P-47 „Thunderbold“ seit dem 21. November 1944 im Raum Düsseldorf / Köln / Bonn nach einem Luftkampf mit deutschen Jägern der zweiten Gruppe des Jagdgeschwaders 27 nicht wieder zu seiner Einheit zurückgekehrt war. Auch auf deutscher Seite kam es damals zu zahlreichen Verlusten, als immer noch vermisst gelten seitdem Leutnant Karl Wünsch, Fähnrich Josef Klotz und Feldwebel Rudolf Schneider. Ihre Absturzstellen konnten nie gefunden werden.

Zum Fall Struth gibt es jedoch einen interessanten Hinweis auf seinen möglichen Verbleib. Aus erhalten gebliebenen deutschen Unterlagen geht hervor, dass am 21. November 1944 gegen Mittag ein amerikanisches Jagdflugzeug vom Typ „Thunderbold“ westlich von Pulheim in den Boden gestürzt ist. An der Absturzstelle seien nur wenige Spuren des Piloten gefunden worden. Eine Identifizierung war damals nicht mehr möglich, da das Flugzeug samt Pilot metertief in den Boden eingedrungen war.

Der Verein setzt die Hoffnung auf mögliche noch lebende Augenzeugen, die den genauen Absturzort der Maschine angeben können, damit die Fragmente der Maschine mit deutscher und amerikanischer behördlicher Unterstützung geborgen werden. Durch die gute Zusammenarbeit mit dem amerikanischen Institut JPAC auf Hawaii und Werner Oeltjebruns vom vorgenannten Verein wäre eine Bergung möglich. Auch die drei verschollenen deutschen Piloten müssen in dem Umfeld der damaligen Luftkämpfe zu finden sein, daher wäre die Hilfe aus der Bevölkerung über mögliche Absturzstellen eine sehr große Hilfe bei der Recherche. In Falle Karl Wünsch besteht darüber hinaus auch ein direkter Kontakt zu den Angehörigen, die bis heute gerne wissen würden, wo Wünsch gestorben ist.

Augenzeugen von damals können sich an Hans Kämmerer aus Hilden, der vor Ort die Recherche leitet, wenden. Er ist unter der Telefonnummer (0 21 03) 24 08 50 zu erreichen.

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